Ministro Obras Públicas aclara que la autopista Del Coral tendrácuatro carriles y no dos
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Santo Domigo...El ministerio de Obras Públicas, ingeniero Víctor Díaz Rúa aclara quelos 88 millones de dólares del addendum al contrato para laconstrucción de la Autopista Del Coral, están justificados en que laobra tendrá cuatro carriles de circulación y no dos como establecíael contrato anterior. El ingeniero Víctor Díaz Rúa hizo la aclaración al señalar que con eladdendum al contrato, el proyecto de la Autopista del Coral secompletara para tener su alcance original, el cual incluirá cuatrocarriles (dos en cada sentido de circulación), con una longitud de 70kilómetros, comprendidos entre la salida de la Circunvalación de laRomana y el Distribuidor de trafico de acceso al AeropuertoInternacional de Punta Cana y al Boulevard Turístico del Este.
Adicionalmente, el proyecto completo contempla una franja de derechode vía de 70 metros de ancho, sendos puentes sobre los ríos Chavón,Duey y Santa Clara, Distribuidores de tráfico en las principalesintersecciones con la Circunvalación de la Romana, AeropuertoInternacional de la Romana, el Limón, Bayahibe, Higuey y AeropuertoInternacional de Punta Cana/Boulevard Turístico del Este; así como dosplazas de Peaje, ubicadas en el km 18 en el tramo La Romana-Higuey yen el km 59 en el tramo Higuey-Punta Cana.
El monto del Presupuesto del proyecto completo, aprobado por ObrasPublicas de fecha 02 de Octubre del 2007 es de US$ 360,734,279.80 En fecha 30 de Junio del 2008 se dividió la ejecución del proyecto endos etapas, la primera con un monto de US$272,269,336.44 que incluíaprácticamente todos los componentes anteriormente indicados;excluyendo una calzada de dos carriles de circulación y uno de los dospuentes gemelos, originalmente diseñados sobre el rio Chavón.
El nuevo addendum por valor de US$ 88,469,943.36 es el correspondientea la segunda etapa, que completa totalmente el alcance original delproyecto, ya que incluye la segunda calzada de dos carriles, para untotal de 4 carriles (dos en cada sentido de circulación) y el puentesobre el rio Chavón diseñado para los cuatro carriles requeridos.
Esta decisión de implementar la segunda etapa con este nuevo addendumal contrato, se corresponde con los estudios de volúmenes de tráfico ylos análisis de capacidad vial, realizados por la Louis Berger GroupInc. y Tecnoamerica, respectivamente.
En las conclusiones del análisis de capacidad vial, se señala que “consolo dos carriles, la Autopista del Coral no cumpliría la normativa dediseño” que garantice la seguridad y el confort de los usuarios. Con la construcción del proyecto con su alcance completo, se reduciránsignificativamente, los costos de operación vehicular, las tasas deaccidentalidad, y el tiempo de recorrido de los usuarios.
AVANCE DEL PROYECTO
La ejecución de la obra está a cargo de la Constructora Autopista delCoral, S.A., y su ejecución está programada a ser realizada en unplazo de 32 meses, estimándose que su terminación seria antes demediados del 2012.
Actualmente, hay frentes de trabajo de movimiento de ti
erras desde la Romana hasta el cruce de Higuey (km 34); de igual manera se estátrabajando en los distribuidores de tráfico de la Circunvalación de laRomana, el aeropuerto Internacional de la Romana, el Limón y Bayahibe,también recientemente se han iniciando los trabajos del nuevo puentesobre el rio Chavón.
erras desde la Romana hasta el cruce de Higuey (km 34); de igual manera se estátrabajando en los distribuidores de tráfico de la Circunvalación de laRomana, el aeropuerto Internacional de la Romana, el Limón y Bayahibe,también recientemente se han iniciando los trabajos del nuevo puentesobre el rio Chavón. El pavimento estará compuesto por la capa superficial de rodadura, queserá de Hormigón Asfáltico con un espesor de 0.10 metros colocadasobre una base granular estabilizada con cemento, con un espesor de0.20 metros.
La semana entrante, se iniciaran los trabajos deestabilización con cemento de la capa de base, para luego dar inicio ala pavimentación asfáltica de la misma.
La autopista de El Coral será señalizada horizontal y verticalmente,con pintura termoplástica con micro-esfera reflexivas.
También contara de pórticos, señales informativas, preventivas ynormativas, hitos kilométricos; entre las obras complementarias,podemos mencionar, la construcción de muros divisorios y barreraslaterales de seguridad.
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